隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化加速轉(zhuǎn)型，德系品牌正以前所未有的力度，在中國(guó)市場(chǎng)乃至全球市場(chǎng)推出其新能源產(chǎn)品。有消息稱，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，將有十款全新的德系品牌電動(dòng)車陸續(xù)登陸市場(chǎng)。值得注意的是，在這股新車潮中，由德國(guó)品牌與中國(guó)本土合作伙伴共同研發(fā)、在中國(guó)本土生產(chǎn)的車型占據(jù)了多數(shù)席位，這標(biāo)志著德系品牌的電動(dòng)化戰(zhàn)略正深度融入中國(guó)市場(chǎng)，并與中國(guó)強(qiáng)大的供應(yīng)鏈和制造能力緊密結(jié)合。

一方面，以大眾、寶馬、奔馳為代表的傳統(tǒng)德系巨頭，正基于其成熟的純電平臺(tái)（如大眾的MEB/PPE平臺(tái)、奔馳的EVA平臺(tái)等），加速推出覆蓋轎車、SUV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的重磅電動(dòng)車型。這些車型不僅承載著德系品牌在工程設(shè)計(jì)、操控質(zhì)感與安全標(biāo)準(zhǔn)上的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，更在智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面進(jìn)行了針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求的深度優(yōu)化。其中，部分車型已確定將由在華合資企業(yè)進(jìn)行本土化生產(chǎn)，以更好地控制成本并快速響應(yīng)市場(chǎng)。

另一方面，隨著中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的成熟與技術(shù)創(chuàng)新能力的提升，部分德系品牌的新車型，特別是面向主流市場(chǎng)的產(chǎn)品，其研發(fā)與生產(chǎn)環(huán)節(jié)越來(lái)越多地依賴于中國(guó)本土的研發(fā)中心和制造基地。這使得“國(guó)產(chǎn)德系電動(dòng)車”在保持品牌基因的能夠更敏捷地應(yīng)用中國(guó)在電池、電驅(qū)、智能座艙及自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的前沿技術(shù)，從而在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中保持產(chǎn)品力。這種“在中國(guó)，為中國(guó)乃至為全球”的研發(fā)生產(chǎn)模式，已成為德系品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要特征。

對(duì)于消費(fèi)者而言，更多國(guó)產(chǎn)德系電動(dòng)車的上市意味著更豐富的選擇、更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格以及更便捷的售后服務(wù)體系。對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)而言，這既是本土供應(yīng)鏈能力得到國(guó)際認(rèn)可的體現(xiàn)，也預(yù)示著中外汽車企業(yè)在新能源賽道上的合作與競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)入一個(gè)全新的階段。

十款德系電動(dòng)車的陸續(xù)上市，尤其是國(guó)產(chǎn)車型的占比提升，不僅是德系品牌應(yīng)對(duì)行業(yè)變革的關(guān)鍵落子，也是全球汽車產(chǎn)業(yè)格局重塑的一個(gè)生動(dòng)縮影。中國(guó)市場(chǎng)將繼續(xù)作為全球電動(dòng)汽車創(chuàng)新的前沿陣地，見(jiàn)證更多融合了全球品牌底蘊(yùn)與中國(guó)市場(chǎng)智慧的產(chǎn)品的誕生。